整车电磁兼容EMC面临的挑战

1、高压部件的集成化会带来更严重的电磁干扰，高压部件的电磁兼容设计更具有挑战性。它带来的挑战，如高电磁干扰强度和复杂的部件之间耦合路径。

2、高频化带来的挑战，使用SiC器件的高压部件具有许多优点。其中SiC较高的开关频率使得逆变[敏感词]幅小型化，但较高的开关频率(du/dt，di/dt)带来了更强的电磁传导和辐射干扰，电磁兼容EMC遇到更大的挑战。

3、汽车智能化和网络化功能的扩展，给工况的准确模拟和电磁兼容EMC问题的探测带来了新的挑战。目前，电磁兼容EMC测试需要安排在暗室中进行，场地和测试设备的限制使得在施加干扰或接收到车辆部件辐射的前提下，很难利用模拟工况来激发车辆的很多传感器对贴近真实工况做出反应。目前还没有明确的标准来定义对电磁干扰的容忍程度，所有的标准都还在完善中。

4、无论是电磁兼容EMC整改还是测试，都涉及到系统级的改进，改进周期长，成本高，给车企带来很大的成本压力。

5、随着越来越多的电气部件和控制功能集成到车辆上，零部件需要与整车的电磁兼容EMC标准进行交互。

整车电磁兼容EMC整改措施

1、软件仿真技术的进步为从高压元器件设计的早期阶段引入电磁兼容EMC分析，从“源头”优化电磁兼容EMC设计提供了新的思路。

2、线束的布线和接地，信号线缆远离高压网络和强干扰源，重要控制信号使用屏蔽电缆传输，屏蔽层应做好360°搭接处理。

3、良好的结构设计，对于电磁兼容EMC而言，结构设计应尽量避免共模干扰电流流经敏感电路或高阻抗的接地路径，结构设计要避免额外的容性耦合或感性耦合，注意良好的低阻态干扰泄放路径。

4、磁环和滤波器的应用，采用主动电磁兼容EMC技术，一个电感用于感应共模噪声，一个电感注入抑制噪声，以减小滤波器的体积、重量和成本。